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    热熔型道路标线涂

    热熔涂料是60年代后期在世界上得到推广使用的一种热熔型高档标线涂料,欧美各国高等级公路已经淘汰了手推车刮涂的热熔涂料,普遍使用汽车喷涂的双组份涂料。中国于15年前引进热熔涂料,以其耐久性和夜视性为主要优点,广泛应用于高等及公路和城市道路。 热熔涂料在常温下是粉块状固体,加热到180℃--220℃熔化成为流动的液体,刮涂在地面

    上冷却后成为固体标线。 热熔涂料具有以下优点:

    1、  干燥快。刮涂于地面后3分钟即可干燥,这一点是其它油漆涂料无法相比的。 2、  耐磨性能好,使用时间长。标线涂膜厚可达2mm,经久耐用,在一般公路上中心线可使

    用24个月左右。

    3、  夜间标线反光。涂膜中间和表面填加反光微珠,夜间具有反光性能。

    其主要缺点是:

    1、  划线设备复杂,施工效率低且安全性差。目前世界各国热熔涂料的施工大部分是用热熔釜

    将涂料高温熔化后,再转入手推式划线车中人工刮涂标线,劳动强度大、施工效率低、高温作业危险性大,消耗燃料,污染坏境。另外,还要有配套的施工设备,如汽车装载热熔

    釜、底胶喷涂机、旧线清除机等,全套划线设备种类繁多,费用昂贵。

    2、  施工技术复杂,不易掌握。由于热熔涂料首先要高温熔化后刮涂标线,技术不熟练则容易

    引起涂料变性。如:造成标线起皮脱落、耐久性差、变色、龟裂、起泡等,影响标线使用

    寿命。

    3、  热熔涂料标线在沥青路面的附着力较好,在水泥路面的附着力较差。主要原因是热熔涂料

    为热塑性物质,热胀冷缩、温变性差,涂料含有大量的石粉填料,造成标线附着力差,需要先喷涂底胶来增强标线与地面的附着力,底胶溶剂挥发污染坏境,待底胶14分钟干燥后,

    才能刮涂热熔涂料标线。

    4、  反光效果不理想,反光寿命短。主要原因是热熔涂料对反光微珠的粘附力差,标线表面的

    反光微珠被车轮摩擦脱落严重,过厚的标线涂层未等磨损,标线的反光性能已下降到了不得不重涂标线的地步。标线反光寿命短,与标线的耐磨寿命不同步。涂料中含有大量石粉填料,杂质多,钛白粉含量少,洁白度降低;涂料经高温热熔和日晒老化后发黄发黑龟裂,

    严重影响反光效果。

    5、  热熔涂料虽然干燥很快,但热熔涂料的施工程序繁多;需要人工清除旧线、清扫路面、划

    实虚标准线、高温熔化涂料、刷涂底胶(14分钟干燥)、手推车刮涂标线(一台手推车1

    天只能刮涂4公里标线)施工效率很低,施工占道时间很长。

    6、  热熔涂料标线龟裂老化严重。热熔涂料是热塑性物质,固体粉状涂料经高温熔化后冷却干燥成为标线。气温的冷热变化会导致标线的热胀冷缩,长期使用龟裂脱落,标线表面粗糙,容易粘附沥青泥土,抗污染性能差,尤其是高速公路的边线龟裂严重,失去标线雪白鲜明

    醒目的使用要求。

    7、  对路况要求高。热熔涂料用于平整的沥青新路面效果较好,对于路面不太平整的旧路和水

    泥路附着力差,标线脱落严重不太适用。

    8、  综合成本高。热熔涂料价格低,但由于单位面积用量大,消耗燃料、刷涂底胶、手推车人

    工刮涂标线,施工效率低,施工成本高。

    9、  重涂施工难度大。热熔标线刮涂施工的膜厚在 2mm,高于路面,在重新划线时必须清除

    旧线,尤其是高速公路的边线,重涂施工难度很大且成本高。


     

     

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